MAKALAH TENTANG BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

            Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiki lebih dari 17.000 pulau dengan total wilayah 735.355 mil persegi. Indonesia dan menempati peringkat keempat dari 10 negara berpopulasi terbesar di dunia (sekitar 220 juta jiwa). Tanpa sarana transportasi yang memadai maka akan sulit untuk menghubungkan seluruh daerah di kepulauan ini.

            Kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan turunan (derived demand) akibat aktivitas ekonomi, sosial, dan sebagainya. Dalam kerangka makro-ekonomi, transportasi merupakan tulang punggung perekonomian nasional, regional, dan lokal, baik di perkotaan maupun di pedesaan. Harus diingat bahwa sistem transportasi memiliki sifat sistem jaringan di mana kinerja pelayanan transportasi sangat dipengaruhi oleh integrasi dan keterpaduan jaringan.

            Sarana transportasi yang ada di darat, laut, maupun udara memegang peranan vitaldalam aspek sosial ekonomi melalui fungsi distribusi antara daerah satu dengan daerah yang lain. Distribusi barang, manusia, dll. akan menjadi lebih mudah dan cepat bila sarana transportasi yang ada berfungsi sebagaimana mestinya sehingga transportasi dapat menjadi salah satu sarana untuk mengintegrasikan berbagai wilayah di Indonesia. Melalui transportasi penduduk antara wilayah satu dengan wilayah lainya dapat ikut merasakan hasil produksi yang rata maupun hasil pembangunan yang ada.

            Skala ekonomi (economy of scale), lingkup ekonomi (economy of scope), dan keterkaitan (interconnectedness) harus tetap menjadi pertimbangan dalam pengembangan transportasi dalam kerangka desentralisasi dan otonomi daerah yang kerap didengungkan akhir-akhir ini.Berdasarkan pertimbangan tersebut kami akan mengkaji masalah ekonomi transportasi secara terperinci dalam bentuk Biaya Operasi Kendaraan ( BOK ) berdasarkan hasil observasi lapangan .

1.2 TUJUAN

Ø  Untuk mengetaui secara umum tentang karakteristik dari dunia transportasi secara keseluruhan terutama pada bagian distribusi transportasi.

Ø  Untuk menambah wawasan kita mengenai perkembangan transportasi di Indonesia saat ini, terutama distribusi transportasi.

Ø  Sebagai tugas kelompok pada mata kuliah “Pengantar Ekonomi Transportasi”.

1.3  LOKASI OBSERVASI

Lokasi dalam observasi ini adalah Jl.TP.Nyak Makam , Lampineung, Banda Aceh.

 

BAB II

PEMBAHASAN

2.1 LANDASAN TEORI

            Biaya Operasi Kendaraan (BOK) adalah total biaya yang dikeluarkan oleh pemakai jalan dengan menggunakan moda tertentu dari zona asal ke zona tujuan. Biaya operasi kendaraan terdiri dari dua komponen yaitu biaya tetap dan biaya tidak tetap. Biaya tetap (fixed cost) adalah biaya yang tidak berubah (tetap walaupun terjadi perubahan pada volume produksi jasa sampai ke tingkat tertentu) sedangkan biaya tidak tetap (variable cost) adalah biaya yang berubah apabila terjadi perubahan pada volume produksi jasa.

            Dalam penetapan nilai operasi kendaraan, Button (1993) menyatakan bahwa penetapan harga layanan transportasi (pricing) bertujuan untuk memaksimasi kepentingan penyedia jasa transportasi dengan tetap mempertimbangkan kesejahteraan masyarakat (maximizing welfare). Kondisi ini akan stabil untuk jangka panjang atau Long Run Marginal Cost (LRMC). LRMC merupakan komponen biaya yang mempengaruhi penetapan harga dengan memperhatikan biaya-biaya kapital atau biaya-biaya tetap lainnya yang mempengaruhi kelangsungan kendaraan pada kondisi yang akan datang.

2.2 METODE OBSERVASI

2.2.1 Survey kecepatan lalu lintas

            Dalam observasi ini kami memilih objek observasi di Jl.TP.Nyak Makam. Observasi dalam hal ini yaitu survey kecepatan lalu lintas. Metode observasinya dengan mengambil tinjauan dititik awal dan titik akhir. Titik awal dimulai dari depan mesjid lampineung dan di akhiri di simpang BPKP. Model kendaraan yang kami tinjau yaitu golongan I dan golongan II B. Jalan tersebut tidak dilewati oleh  bus. Jadi tinjauannya hanya terdiri dari dua model kendaraan.

Tabel 2.1 Data Observasi Kecepatan Kendaraan

No	Jenis kendaraan	Plat kendaraan	Jarak (m)	T.awal	T.akhir	Waktu (m)	waktu (s)	Kecepatan (m/s)
			(a)	(b)	(c)
1	CRV	557  J	1500	16,2	16,24	4	240,00	6
2	SEDAN	709 NA	1500	16,22	16,24	2	120,00	13
3	TRUCK	8596 LR	1500	16,24	16,27	3	180,00	8
4	JAZZ	583 VA	1500	16,32	16,34	2	120,00	13
5	KAPSUL	471 PE	1500	16,34	16,37	3	180,00	8
6	SEDAN	916 AL	1500	16,38	16,41	3	180,00	8
7	KIJANG	557 LH	1500	16,39	16,42	3	180,00	8
8	PICK UP	8157 AS	1500	16,41	16,43	2	120,00	13
9	AVANZA	654 AG	1500	16,42	16,45	3	180,00	8
10	KAPSUL	306 NZ	1500	16,46	16,49	3	180,00	8
11	PICK UP	8229 KV	1500	16,47	16,49	2	120,00	13
12	TRUCK	8186 AO	1500	16,49	16,51	2	120,00	13
13	TRUCK	8422 KC	1500	16,5	16,52	2	120,00	13
14	CARRY	8233 AA	1500	16,52	16,54	2	120,00	13
15	TRUCK	9114 AA	1500	16,53	16,56	3	180,00	8
16	TRUCK	8786 AO	1500	16,53	16,59	6	360,00	4
17	TRUCK	8621 PZ	1500	16,56	16,59	3	180,00	8

  

2.3 BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK)

Model kendaraan terdiri dari :

·         Golongan I                  : Jenis sedan/minibus

·         Golongan II A                        : Bus

·         Golongan II B             : Truck

            Dari objek observasi terdiri dari dua model yaitu Golongan I dan Golongan III dikarenakan jalan yang menjadi tempat observasi kami tidak dilewati oleh Model Golongan II A (bus). Berikut adalah hitungan biaya operasi kendaraan untuk panjang ruas jalan yaitu 1,5 km.

2.3.1 Nilai BOK untuk kecepatan rata-rata kendaraan

Tabel 2.2 Pengambilan  model

No	Jenis kendaraan	Jarak (m)	Waktu (m)	waktu (s)	Kecepatan (m/s)	Kecepatan (km/jam)
		(a)
1	TRUK	1500	3,17	190,00	8	2,19
2	SEDAN	1500	2,64	158,18	9	2,63

Persamaan Konsumsi Bahan Bakar

Sedan  : Y = 0,05693.S² - 6,42593.S + 269,18576 = 252.6542

                  = 252.6542 x Rp. 7300/liter (bensin) = 1.844.375,66/1000 km = Rp. 1.850/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x 1.850 = Rp. 2775

Truk  :  Y = 0,21557.S² - 24,17699.S + 947,80882 = 895.8258

                 = 895.8258 x Rp. 6.900/liter (solar) = 6.181.198,02/1000 km = Rp. 6.180/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x 6.180 = Rp. 9270

Y = konsumsi bahan bakar (liter per 1000 km)

Persamaan Biaya Konsumsi Oli Mesin

Sedan  : Y = 0,00037S² - 0,04070.S + 2,20403 = 2,099389

                  = 2,099389 x Rp. 35.000/liter (asumsi) = Rp. 73.478,615/1000 km = Rp. 100/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x 100 = Rp. 150,00

Truk     : Y = 0,00188S² - 0,22035.S + 12,06488 = 11.5907

                  = 11.5907 x Rp. 35.000/liter (asumsi) = Rp. 405.674,5/1000km = Rp. 400/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 400 = Rp. 600,00

Y = konsumsi oli mesin (liter per 1000 km)

Persamaan Biaya Pemakaian Ban

Sedan  : Y = 0,0008848.S - 0,0045333 = 0.002202649

                  = 0.002202649 x Rp. 800.000/ban (asumsi) = Rp. 1.762,1192/1000km

                  = Rp. 2,00/km

            Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 2 = Rp. 3,00

Truk     : Y = 0,0015553.S - 0,0059333 = 0.002522554

                  = 0.002522554 x Rp. 2.000.000/ban (asumsi) = Rp. 5.045,108/1000km

                  = Rp. 5,00/km

            Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 5 = Rp. 8,00

Y = pemakaian satu ban (per 1000 km)

Persamaan Biaya Pemeliharaan

Sedan  : Y = 0,0000064S - 0,0005567 = 0.000573558

                 = 0.000573558 x 2.000.000/suku cadang (asumsi) = Rp. 1.147,116/1000km

                 = Rp. 1,15/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 1,15 = Rp. 2

Truk     : Y = 0,0000191S - 0,00115400 = 0.000195886

                 = 0.000195886 x 5.000.000/suku cadang (asumsi) = Rp. 979,43/1000km

                 = Rp. 1,00

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 1 = Rp. 2

Y = biaya suku cadang berdasarkan harga kendaraan yang dapat didepresikan (per 1000 km)

Persamaan Biaya Mekanik (Montir)

Sedan  : Y = 0,00362S + 0,36267 = 0,372

                 = 0,372 x Rp. 30.000/jam (asumsi) = Rp. 11.160/1000km = Rp. 11,16/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 11,16 = Rp. 17

Truk     : Y = 0,01511S + 1,21200 = 1,245

                 = 1,245 x Rp. 30.000/jam (asumsi) = 37.350/1000km = Rp. 37,35/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 37,35 = Rp. 56,00

Y = jam kerja mekanik (per 1000 km)

Persamaan Biaya Penyusutan (Depresiasi)

Sedan  : Y = 1/(2,5 S+100) = 0.009382

                 = 0.009382 x  Rp 500.000 (asumsi) = Rp.4.691/1000km = Rp. 5,00/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 5,00 = Rp. 8,00

Truk     : Y = 1/(6,5 S+210) = 0.004481

                 = 0.004481 x Rp. 1.000.000 (asumsi) = Rp. 4.481/1000km = Rp. 4,50/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 4,50 = Rp. 7,00

Y = depresiasi per 1000 km berdasarkan harga kendaraan yang dapat didepresiasikan.

Persamaan Biaya Suku Bunga

Sedan  : Y = 150/(500 S) = 0.113891

                 = 0.113891 x Rp. 1.000.000 (asumsi) = Rp. 113.891/1000km = Rp. 114,00/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 114,00 = Rp. 140,00

Truk     : Y = 150/(1714,28571 S) = 0.0399

                  = 0.0399 x Rp. 2.000.000 (asumsi) = Rp. 79.800/100km = Rp. 80,00/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 80,00 = Rp. 120,00

Y = biaya akibat suku bunga per 1000 km berdasarkan setengah harga kendaraan yang dapat didepresiasikan.

Persamaan Biaya Waktu Perjalanan Awak (Crew) Kendaraan

Truk     : Y = 1000/S = 456,621

                 = 456,621 x Rp. 2000 (asumsi) = Rp. 913.242/1000km = Rp. 913.24/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 913.24 = Rp. 1.370

Y = waktu perjalanan crew kendaraan (per 1000 km) kendaraan baru

Overhead (Biaya Tak Terduga)

Truk = 10 % dari sub total

        = 10 % x (11.433) = Rp. 1.143,00

*Variabel S adalah kecepatan dari kendaraan dalam km/jam.

Tabel 2.3 Rekaputasi biaya operasi kendaraan pada kecepatan rata-rata

No	Kebutuhan	Biaya
		Sedan (Rp/kend)	Truk (Rp/ kend)
1	Konsumsi bahan bakar	2775	9270
2	Konsumsi oli mesin	150	600
3	Pemakaian ban	3	8
4	Biaya pemeliharaan	2	2
5	Biaya mekanik ( montir)	17	56
6	Penyusutan	8	7
7	Suku Bunga	140	120
8	Perjalanan awak kendaraan		1370
Total			11.433
Overhead			1.143

2.3.2 Nilai BOK untuk kecepatan tertinggi kendaraan

Tabel 2.4 Pengambilan  model

No	Jenis kendaraan	Jarak (m)	Waktu (m)	Waktu (dtk)	Kecepatan (m/s)	Kecepatan (km/jam)
		(a)
1	TRUK	1500	6	360	4	1,16
2	SEDAN	1500	4	240	6	1,74

Persamaan Konsumsi Bahan Bakar

Sedan  : Y = 0,05693.S² - 6,42593.S + 269,18576 = 258,2012

                  = 258,2012 x Rp. 7300/liter (bensin) = 1.884.868,76/1000 km = Rp. 1.885/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x 1.885 = Rp. 2827

Truk  :  Y = 0,21557.S² - 24,17699.S + 947,80882 = 920,115

                 = 920,115 x Rp. 6.900/liter (solar) = 6.348.793,5/1000 km = Rp. 6.350/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x 6350 = Rp. 9525

Y = konsumsi bahan bakar (liter per 1000 km)

Persamaan Biaya Konsumsi Oli Mesin

Sedan  : Y = 0,00037S² - 0,04070.S + 2,20403 = 2,1345

                  = 2,1345 x Rp. 35.000/liter (asumsi) = Rp. 74.707,5/1000 km = Rp. 75/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 75 = Rp. 113

Truk     : Y = 0,00188S² - 0,22035.S + 12,06488 = 11,812

                  = 11,812 x Rp. 35.000/liter (asumsi) = Rp. 413.420/1000km = Rp. 414/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 414 = Rp. 621

Y = konsumsi oli mesin (liter per 1000 km)

Persamaan Biaya Pemakaian Ban

Sedan  : Y = 0,0008848.S - 0,0045333 = 0,0030

                  = 0,0030 x Rp. 800.000/ban (asumsi) = Rp. 2400/1000km

                  = Rp. 2,4/km

            Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 2,4 = Rp. 4,00

Truk     : Y = 0,0015553.S - 0,0059333 = 0.0041

                  = 0.0041 x Rp. 2.000.000/ban (asumsi) = Rp. 8.200/1000km

                  = Rp. 8,2/km

            Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 8,2 = Rp. 13

Y = pemakaian satu ban (per 1000 km)

Persamaan Biaya Pemeliharaan

Sedan  : Y = 0,0000064S - 0,0005567 = 0,000568

                 = 0,000568 x 2.000.000/suku cadang (asumsi) = Rp. 1.136/1000km

                 = Rp. 1,14/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 1,14 = Rp. 2

Truk     : Y = 0,0000191S - 0,00115400 = 0,000176

                 = 0,000176 x 5.000.000/suku cadang (asumsi) = Rp. 880/1000km

                 = Rp. 1,00

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 1 = Rp. 2

Y = biaya suku cadang berdasarkan harga kendaraan yang dapat didepresikan (per 1000 km)

Persamaan Biaya Mekanik (Montir)

Sedan  : Y = 0,00362S + 0,36267 = 0,369

                 = 0,369 x Rp. 30.000/jam (asumsi) = Rp. 11.070/1000km = Rp. 11,07/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 11,07 = Rp. 17

Truk     : Y = 0,01511S + 1,21200 = 1,229

                 = 1,229 x Rp. 30.000/jam (asumsi) = 36.870/1000km = Rp. 36,87/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 36,87 = Rp. 56,00

Y = jam kerja mekanik (per 1000 km)

Persamaan Biaya Penyusutan (Depresiasi)

Sedan  : Y = 1/(2,5 S+100) = 0,00958

                 = 0,00958 x  Rp 500.000 (asumsi) = Rp. 4.790/1000km = Rp. 4,79/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 4,79 = Rp. 8,00

Truk     : Y = 1/(6,5 S+210) = 0,00461

                 = 0,00461 x Rp. 1.000.000 (asumsi) = Rp. 4.610/1000km = Rp. 4,61/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 4,61 = Rp. 7,00

Y = depresiasi per 1000 km berdasarkan harga kendaraan yang dapat didepresiasikan.

Persamaan Biaya Suku Bunga

Sedan  : Y = 150/(500S) = 0,173

                 = 0,173 x Rp. 1.000.000 (asumsi) = Rp. 173.000/1000km = Rp. 173,00/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 173,00 = Rp. 260,00

Truk     : Y = 150/(1714,28571S) = 0.0756

                  = 0.0756 x Rp. 2.000.000 (asumsi) = Rp. 151.200/100km = Rp. 151,2/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 151,2 = Rp. 227,00

Y = biaya akibat suku bunga per 1000 km berdasarkan setengah harga kendaraan yang dapat didepresiasikan.

Persamaan Biaya Waktu Perjalanan Awak (Crew) Kendaraan

Truk     : Y = 1000/S = 864

                 = 864 x Rp. 2000 (asumsi) = Rp. 1.728.000/1000km = Rp. 1.728/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 1.728 = Rp. 2600,00

Y = waktu perjalanan crew kendaraan (per 1000 km) kendaraan baru

Overhead (Biaya Tak Terduga)

Truk = 10 % dari sub total

        = 10 % x (13.051) = Rp. 1.305

*Variabel S adalah kecepatan dari kendaraan dalam km/jam.

Tabel 2.5 Rekaputasi biaya operasi kendaraan tertinggi

No	Kebutuhan	Biaya
		Sedan (Rp/kend)	Truk (Rp/ kend)
1	Konsumsi bahan bakar	2827	9525
2	Konsumsi oli mesin	113	621
3	Pemakaian ban	4	13
4	Biaya pemeliharaan	2	2
5	Biaya mekanik ( montir)	17	56
6	Penyusutan	8	7
7	Suku Bunga	260	227
8	Perjalanan awak kendaraan		2600
Total		3.231	13.051
Overhead			1.305

2.3.3 Nilai BOK untuk kecepatan terendah kendaraan

Tabel 2.6 Pengambilan  model

No	Jenis kendaraan	Jarak (m)	Waktu (m)	Waktu (dtk)	Kecepatan (m/s)	Kecepatan (km/jam)
		(a)
1	TRUK	1500	13	780	2	0,53
2	SEDAN	1500	13	780	2	0,53

Persamaan Konsumsi Bahan Bakar

Sedan  : Y = 0,05693.S² - 6,42593.S + 269,18576 = 265,769

                  = 265,769 x Rp. 7300/liter (bensin) = 1.940.113,7/1000 km = Rp. 1940,11/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x 1940,11 = Rp. 2910

Truk  :  Y = 0,21557.S² - 24,17699.S + 947,80882 = 934,955

                 = 934,955 x Rp. 6.900/liter (solar) = 6.513.289,5/1000 km = Rp. 6513,2/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x 6513,2= Rp. 9800

Y = konsumsi bahan bakar (liter per 1000 km)

Persamaan Biaya Konsumsi Oli Mesin

Sedan  : Y = 0,00037S² - 0,04070.S + 2,20403 = 2,182

                  = 2,182 x Rp. 35.000/liter (asumsi) = Rp. 76.370/1000 km = Rp. 76,37/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 76,37 = Rp. 115

Truk     : Y = 0,00188S² - 0,22035.S + 12,06488 = 11,948

                  = 11,948 x Rp. 35.000/liter (asumsi) = Rp. 418.180/1000km = Rp. 418,18/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 418,18 Rp. 630,00

Y = konsumsi oli mesin (liter per 1000 km)

Persamaan Biaya Pemakaian Ban

Sedan  : Y = 0,0008848.S - 0,0045333 = 0,00406

                  = 0,0030 x Rp. 800.000/ban (asumsi) = Rp. 2400/1000km

                  = Rp. 2,4 /km

            Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 2,4 = Rp. 4,00

Truk     : Y = 0,0015553.S - 0,0059333 = 0.0051

                  = 0.0041 x Rp. 2.000.000/ban (asumsi) = Rp. 8200/1000km

                  = Rp. 8,2/km

            Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 8,2 = Rp. 13,00

Y = pemakaian satu ban (per 1000 km)

Persamaan Biaya Pemeliharaan

Sedan  : Y = 0,0000064S - 0,0005567 = 0,00056

                 = 0,00056 x 2.000.000/suku cadang (asumsi) = Rp. 1.120/1000km

                 = Rp. 1,12/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 1,12 = Rp. 2

Truk     : Y = 0,0000191S - 0,00115400 = 0,000164

                 = 0,000164 x 5.000.000/suku cadang (asumsi) = Rp. 820/1000km

                 = Rp. 0,82

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 0,82 = Rp. 2

Y = biaya suku cadang berdasarkan harga kendaraan yang dapat didepresikan (per 1000 km)

Persamaan Biaya Mekanik (Montir)

Sedan  : Y = 0,00362S + 0,36267 = 0,365

                 = 0,365 x Rp. 30.000/jam (asumsi) = Rp. 10.950/1000km = Rp. 10,95/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 10,95 = Rp. 17

Truk     : Y = 0,01511S + 1,21200 = 1,221

                 = 1,221 x Rp. 30.000/jam (asumsi) = 36.630/1000km = Rp. 36,63/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 36,63 = Rp. 55,00

Y = jam kerja mekanik (per 1000 km)

Persamaan Biaya Penyusutan (Depresiasi)

Sedan  : Y = 1/(2,5 S+100) = 0,00987

                 = 0,00987 x  Rp 500.000 (asumsi) = Rp.4.935/1000km = Rp. 4,93/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 4,93 = Rp. 8,00

Truk     : Y = 1/(6,5 S+210) = 0,00469

                 = 0,00469 x Rp. 1.000.000 (asumsi) = Rp. 4.690/1000km = Rp. 4,69/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 4,69 = Rp. 8,00

Y = depresiasi per 1000 km berdasarkan harga kendaraan yang dapat didepresiasikan.

Persamaan Biaya Suku Bunga

Sedan  : Y = 150/(500S) = 0,562

                 = 0,562 x Rp. 1.000.000 (asumsi) = Rp. 562.000/1000km = Rp. 562/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 562 = Rp. 850

Truk     : Y = 150/(1714,28571S) = 0.164

                  = 0.164 x Rp. 2.000.000 (asumsi) = Rp. 328.000/100km = Rp. 328/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 328 = Rp. 500

Y = biaya akibat suku bunga per 1000 km berdasarkan setengah harga kendaraan yang dapat didepresiasikan.

Persamaan Biaya Waktu Perjalanan Awak (Crew) Kendaraan

Truk     : Y = 1000/S = 1872

                 = 1872 x Rp. 2000 (asumsi) = Rp. 3.744.000/1000km = Rp. 3744/km

             Jadi, untuk jarak 1,5 km = 1,5 x Rp. 3744 = Rp. 5700

Y = waktu perjalanan crew kendaraan (per 1000 km) kendaraan baru

Overhead (Biaya Tak Terduga)

Truk = 10 % dari sub total

        = 10 % x (16.608) = Rp. 1661,00

*Variabel S adalah kecepatan dari kendaraan dalam km/jam

No	Kebutuhan	Biaya
		Sedan (Rp/kend)	Truk (Rp/ kend)
1	Konsumsi bahan bakar	2910	9800
2	Konsumsi oli mesin	115	530
3	Pemakaian ban	4	13
4	Biaya pemeliharaan	2	2
5	Biaya mekanik ( montir)	17	55
6	Penyusutan	8	8
7	Suku Bunga	850	500
8	Perjalanan awak kendaraan		5700
Total		3.906	16.608
Overhead			1.661

2.3.4 Penghematan Waktu Perjalanan

            Pada survei ini nilai waktu yang dihitung adalah nilai waktu kendaraan dan nilai waktu orang.

Tabel 2.7 formulir volume lalu lintas

NO	Waktu	Jenis Kendaraan
		Sepeda motor	Kendaraan Ringan	Kendaraan Berat
1	15.40 - 15.55	335	117	5
2	15.55 - 16.10	345	81	4
3	16.10 - 16.25	351	93	2
4	16.25 - 16.40	327	76
5	16.40 - 16.55	348	102	7
6	16.55 - 17.10	350	128	1
Total		2056	597	19

Perhitungan nilai waktu kendaraan diperoleh dari rumus berikut :

Nilai waktu (Rp/tahun) = Nilai waktu (Rp/kend/jam) x waktu tempuh (jam) x LHR (kend/hari) x 365 hari

Pedoman penetapan nilai waktu kendaraan berdasarkan IHCM 1995 dengan nilai waktu sebagai berikut :

1. BOK untuk kecepatan rata-rata ( T : 0,1 )

·         Truk     : 11.433 ken /jam

·         Sedan   : 3.095 kend/jam

2. BOK untuk kecepatan tertinggi ( T : 0,17 )

·         Truk     : 13.051 kend/jam

·         Sedan   : 3.231 kend/ jam

3. BOK untuk kecepatan terendah ( T : 0,43 )

·         Truk      : 16.608 kend/jam

·         Sedan   : 3.906 kend/jam

            Adapun untuk lebih jelasnya hasil perhitungan nilai waktu kendaraan dapat dilihat pada Tabel berikut

Tabel 2.8 Nilai waktu kendaraan kecepatan rata-rata

No	Nama Jalan	Waktu	Nilai Waktu		Total
		Tempuh	Sedan	Truk	Nilai Waktu
		jam	Rp/tahun	Rp/tahun	Rp/tahun
1	Jl. TP. Nyak Makam	0.1	4.288.938,45	504.229,95	88.774.982,59

Tabel 2.9 Nilai waktu kendaraan kecepatan tertinggi

No	Nama Jalan	Waktu	Nilai Waktu		Total
		Tempuh	Sedan	Truk	Nilai Waktu
		jam	Rp/tahun	Rp/tahun	Rp/tahun
1	Jl. TP. Nyak Makam	0.17	7.727.568,00	772.236,00	88.774.982,59

Tabel 2.10 Nilai waktu kendaraan kecepatan terendah

No	Nama Jalan	Waktu	Nilai Waktu		Total
		Tempuh	Sedan	Truk	Nilai Waktu
		jam	Rp/tahun	Rp/tahun	Rp/tahun
1	Jl. TP. Nyak Makam	0.43	24.251.572,80	3.281.740,80	88.774.982,59

Sedangkan nilai waktu orang dihitung dengan metode produktifitas berdasarkan PDRB (Pendapatan Domestik Regional Bruto).

Nilaiwaktu       =        PDRB (tanpamigas)                     

                        (40% x 2100 x jumlahpenduduk)

Dimana            :

            PDRB  = Product Domestic Regional Bruto (Rp);

            40%    =  Proporsipenduduk yang bekerja;

            2100    = diasumsikan sebagai jumlah jam kerja dalam setahun.

           

PDRB Banda Aceh                              = 2.857.645.709.000 Rupiah

Jumlah pendudukkota Banda Aceh     = 224.209 jiwa

Maka,

Nilai waktu orang        =        PDRB (tanpamigas)        

                                    (40% x 2100 x jumlahpenduduk)

                                    =2.857.645.709.000

                                          (40% x 2100 x 224.209)

                                    =    15.173 Rp/jam 

Nilai PDRB dibagi dengan jumlah penduduk dibagi dengan jumlah hari kerja efektif selama setahun sehingga diperoleh nilai waktu orang per jamnya yaitu sebesar Rp. 15.173.

Selanjutnya untuk mendapatkan nilai waktu orang dari masing-masing kendaraan adalah sebagai berikut :

Dengan mengasumsi jumlah orang yaitu MP : 3 orang, Bus : 20 orang dan Truk : 2 orang

Tabel 2.11 Nilai waktu orang untuk kecepatan rata-rata

No	Nama Jalan	Nilai waktu orang	Nilai Waktu		Total
			Sedan	Truk	Nilai Waktu
		org/jam	Rp/tahun	Rp/tahun	Rp/tahun
1	Jl. TP. Nyak Makam	15173	109.245,60	72.830,40	182.076,00

Tabel 2.12 Nilai waktu orang untuk kecepatan tertinggi

No	Nama Jalan	Nilai waktu orang	Nilai Waktu		Total
			Sedan	Truk	Nilai Waktu
		org/jam	Rp/tahun	Rp/tahun	Rp/tahun
1	Jl. TP. Nyak Makam	15173	185.717,52	123.811,68	309.529,20

Tabel 2.13 Nilai waktu orang untuk kecepatan tertinggi

No	Nama Jalan	Nilai waktu orang	Nilai Waktu		Total
			Sedan	Truk	Nilai Waktu
		org/jam	Rp/tahun	Rp/tahun	Rp/tahun
1	Jl. TP. Nyak Makam	15173	469.756,08	313.170,72	782.926,80

BAB III

PENUTUP

3.1 KESIMPULAN

            Biaya Operasi Kendaraan (BOK) adalah total biaya yang dikeluarkan oleh pemakai jalan dengan menggunakan moda tertentu dari zona asal ke zona tujuan. Dari objek observasi terdiri dari dua model yaitu Golongan I dan Golongan II B dikarenakan jalan yang menjadi tempat observasi kami tidak dilewati oleh Model Golongan II A (bus). Dalam observasi ini tujuan utamanya adalah untuk mencari biaya operasi dari kendaraan yang ditinjau dengan cara mencatat kecepatan dari kendaraan tersebut. Adapun biaya operasi dalam kendaraan tersebut yaitu sebagai berikut. Biaya operasi kendaraan yang kami hitung dengan panjang ruas jalan 1,5 km terlampir pada bab 2.